7 de fevereiro de 2015

11º Encontro Bimestral de Motociclistas de Fortaleza

É hoje, mais um Encontro Bimestral de Motociclistas de Fortaleza, com a sua 11ª edição. 
Não perca esse momento para ver as motos mais incríveis do estado, uma galera gente boa e ouvir um bom e velho rock.




Venha fazer parte deste momento.
Haa e sem distinção de cilindradas, vlw!


Bate e Volta - Quixadá

E aí, afim de pegar uma estrada? Conhecer um lugar bonito e novas amizades? Pois é, o MG New Brothers está organizando um Bate e Volta para Quixadá no dia 22/02 (domingo) um total de 160 km, segue abaixo o banner do passeio.


Qualquer dúvida, entre em contato conosco através dos comentários para maiores informações.

Vídeo de divulgação da MT-07

E ai galera, tudo na paz? Com foi divulgado no nosso último post, a Yamaha lançou a nova MT-07, e já tem vídeo novinho dela no you tube. Assiste aí e viaje nessa nova belezinha...




E aí gostou? 
Só sei que essa moto promete.

Nova Yamaha MT-07, a nova aposta da Yamaha

Nova MT-07, o nova aposta da Yamaha nas naked de média cilindradas.
A Yamaha lançou nesta sexta-feira (6) a inédita MT-07 para o mercado brasileiro. O modelo custa R$ 26.990, para a versão sem ABS, e R$ 28.490, quando equipada com ABS. Com esta novidade, o objetivo da fabricante é colocar a moto entre as mais vendidas do segmento naked.
Com previsão de início da vendas no final de março, nas cores branco, preto ou vermelho, a marca pretende produzir cerca de 450 unidades por mês da MT-07 nos primeiros meses. “Não estamos mirando a liderança do segmento, mas nossa ideia e estar entre as mais vendidas”, disse Márcio Hegenberg, diretor de marketing da Yamaha. Em 2014, a líder do nicho foi a CB 500F, com 3.728 unidades.

Essa moto faz parte da nova gama de produtos da empresa que começou com o lançamento daMT-09, outra naked com a qual a MT-07 compartilha muito do estilo e do conceito mecânico. No entanto, a principal diferença está no motor da moto.


Enquanto a MT-09 aposta em um tricilíndricode 847 cc, a MT-07 tem um bicilíndrico de 689 cc, mas também de concepção moderna. De acordo com a empresa, o motor da MT-07 é capaz de gerar 74,8 cavalos a 9.000  rpm e 6,9 kgfm a 6.500 rpm.

Como a esportiva YZF-R1, os pistão trabalham com intervalos de giros diferentes de um modelo convencional, no conceito chamdo de "crossplane" que proporcionam melhor entrega de torque, afirma a fabricante.

Mercado
Posicionada abaixo da XJ6, o modelo pode roubar clientes tanto de bicilíndricas, como de motos de 4 cilindros. Honda CB 500F, Yamaha ER-6n e Suzuki Gladius, todas com motores de 2 cilindros, são as concorrentes diretas da MT-07.


No entanto, CB 650F (87 cv) e a própria Yamaha XJ6 (77,5 cv), com motores de 4 cilindros, podem sofrer investidas da MT-07, como a potência de seus motores são próximos. “Para 2016 vamos reposicionar a XJ6, que terá apenas a opção com ABS”, disse Hegenberg, sem deixar claro se haverá também outras novidades para o modelo.

ABS é opcional
Com a obrigatoriedade dos freios ABS prevista para a partir de 2016, a MT-07 já está capacitada a atender esta legislação. O sistema de freios é composto dois discos na dianteira, de 282 mm cada, e um disco na traseira, com 245 mm, oferecendo o ABS como opcional.

As suspensões contam com garfo convencional na dianteira, sem regulagem, enquanto o monoamortecedor traseiro é fixado por links de maneira horizontal e permite ajuste de pré-carga. Com chassi de aço e uma balança assimétrica, a moto tem como uma das atrações o peso de 179 kg (std) e 182 kg (ABS). Seu tanque de combustível pode levar até 14 litros.


Fonte: G1


Veja as fotos e diz aí o que achou...












E aí, vai comprar a sua? (Na minha opinião, muito linda, uma das mais linda no mercado atualmente)

Qual a diferença entre comum, aditivada ou premium;

Salve salve galera, tudo jóia, tudo na paz? Primeira postagem do ano de 2015 tinha que ser sobre a "famosa gasolina brasileira", e aí sabe qual é a diferença da comum, aditivada e a premium? Se não sabe, é bom ler o post abaixo, vlw.
Em todos os postos brasileiros em que você chega com o carro há basicamente três tipos de gasolina: comum, aditivada e premium. Mas, além do preço por litro, qual a diferença entre elas? Tem o mesmo efeito no motor do carro? Se você ainda não prestou a atenção nisso, fiquei atento às dicas. O uso do combustível faz toda a diferença para o motor do seu veículo.
shell_pack1_4 (Foto: Comunicação Shell)Motorista precisa saber a diferença entre os tipos de
gasolina para não errar na escolha
Importante: independentemente se é comum, aditivada ou premium, toda gasolina automotiva vendida no Brasil tem 25% de etanol anidro. Está na lei esse mesmo percentual para todas, não importa a marca. Não caia nessa conversa que determinada marca tem mais ou menos etanol. Esclarecido esse ponto, veja as diferenças entre os principais combustíveis existentes hoje.
Comum
A gasolina comum é o combustível bruto que sai das refinarias acrescido dos 25% de etanol anidro. Ele não contém nenhum tipo de aditivo e é basicamente igual em todas as marcas. Por não ter aditivos, é o combustível menos recomendado para os automóveis porque não contém em sua fórmula substâncias que protegem o motor.
Combustíveis comuns, sem aditivo, deixam resíduos de combustão depositados sobre as válvulas de admissão do motor, comprometendo a mistura entre o ar e o combustível ao longo do tempo. Em médio prazo, a sujeira compromete o funcionamento do veículo, o que pode resultar em aumento de consumo de combustível.
Aditivada
A aditivada também tem os 25% de etanol anidro. Porém, ela é composta por aditivos químicos que ajudam na limpeza do motor. Cada marca tem sua fórmula específica de aditivada. Em geral, todas têm detergentes e dispersantes. O detergente desprende a sujeira e o dispersante faz com que ela seja quebrada para ser eliminada pelo sistema de combustão. Nos aditivos ainda estão anticorrosivos e antioxidantes.
A gasolina Shell V-Power Nitro+, a aditivada dos Postos Shell, por exemplo, traz um benefício a mais. Ela tem uma substância chamada FMT (Friction Modification Technology), desenvolvida no mesmo laboratório que testa os combustíveis para a equipe Ferrari de Fórmula 1. O FMT cria uma película de proteção nas partes internas do motor que reduz a fricção (atrito). Com menos atrito, a energia que seria desperdiçada pelo motor é melhor aproveitada em forma de potência nas acelerações.
Premium
Como manda a lei, a premium também tem os 25% de etanol anidro. Ela é composta por aditivos usados na gasolina aditivada que ajudam na conservação e limpeza do motor. A principal diferença é em relação à octanagem. Enquanto a comum e a aditivada têm 87 octanas (ou IAD – índice anti detonante), a premium tem 91 octanas.
A octanagem é a medida de resistência da gasolina à queima espontânea que ocorre dentro da câmara de combustão. Assim, com maior octanagem é possível que os motores operem com maiores taxas de compressão, o que se traduz em melhor eficiência. Mas é importante saber que a octanagem terá efeito significativo somente nos carros de alta compressão. Ou seja, nos mais potentes, geralmente os esportivos de luxo. Nos demais veículos, o efeito da premium é imperceptível.

Fonte: G1

E aí já sabia a diferença?

16 de dezembro de 2014

Nova Kawasaki Versys 2015

Finalmente a Kawasaki apresentou a nova linha Versys 2015 e definitivamente seus faróis incomuns ficaram para traz e deram lugar a um novo conjunto ótico mais alinhado ao estilo da fabricante. Na verdade a Kawasaki trouxe muitas atualizações para a nova Versys 650 2015 que vão além de mudanças no design.

Um novo remapeamento do motor foi feito para que o modelo tivesse melhor desempenho e menor consumo, por exemplo.

Nova Kawasaki Versys 650 2015

Kawasaki Versys 650 2015

A primeira característica a ser observada na nova Versys 650 é justamente algo que gerava muitas controvérsias, seu conjunto ótico frontal. Antes o modelo trazia um farol que ao mesmo tempo em que era esquisito também acabava por tornar a moto única. Era responsável por garantir uma distinção de todas as outras. Agora, a Versys 650 2015 vem equipada com faróis duplos dignos de uma Kawasaki.

Na verdade todo o conjunto frontal foi reformulado trazendo o novo farol duplo e uma carenagem desenvolvida e melhorada para garantir mais aerodinâmica e maior proteção do vento ao piloto. A nova bolha tem ajustes que podem ser feitos diretamente com as mãos, sem a necessidade de chave.

Destaque também para a parte traseira da novidade. A lanterna traseira é em LED e traz o mesmo estilo da Ninja 1000. Enquanto que o seu painel de instrumentos foi substituído por um igual ao da naked ER-6N, o que traz mais modernidade e alinhamento aos modelos de médias cilindradas da marca.

Nova Kawasaki Versys 650 2015

Novo farol Versys 650 2015

A Kawasaki Versys 650 2015 vem equipada com o mesmo motor paralelo de 649cc da antiga versão, porém, o motor recebeu atualizações e agora foi afinado para aumentar o desempenho em alta rotação. Um detalhe que não ficou para trás foi o foco em manter a eficiência de consumo de combustível do modelo, mesmo com o novo remapeamento do motor. Alinhado a essas modificações está o aumento na capacidade do tanque de combustível, que agora comporta até 21L (antes era 19L).
Suas suspensões e freios também foram renovados. A suspensão dianteira de 41mm agora possui a tecnologia que fornece funções separadas para cada lado. Já os freios trazem novos pistões e pastilhas junto com um disco maior, de 250mm, para a roda traseira.
Nova Kawasaki Versys 650 2015

Versys 650 2015

A novidade acaba de ser apresentada no Salão de Colônia, Intermot, e não teve seu preço divulgado ainda. Estima-se que o modelo não deve demorar muito para chegar ao Brasil, tendo expectativa que a nova Versys 650 chegue já no primeira trimestre de 2015.
A apresentação oficial da Kawasaki sobre a Versys 650 2015 disse o seguinte:
A mais recente encarnação da Versys 650 foi lançada pela Kawasaki na prestigiada exposição Intermot moto em Colônia, Alemanha. A Versys 650, já popular por suas capacidades de multiusos e sua pilotagem divertida, foi redesenhada para refletir a ampla gama desportiva do DNA Kawasaki e tem recebido um grande número de atualizações para 2015.
Um novo visual tem sido dado a esta máquina, unindo design e um divertido caráter esportivo para criar o máximo de estilo. A família Kawasaki Versys 650 recebe destaque nos faróis dianteiros duplos e nova carenagem, que não são só um olhar a parte, mas também melhoraram a proteção do vento e da aerodinâmica.
O motor de 649cm3 comprovado mantém o seu conhecido baixo torque e mid-range, essencial para o dia a dia e diversão em duas rodas, mas recebeu um impulso no desempenho de alta RPM para melhorar o seu caráter esportivo. A eficiência do combustível também foi melhorada para garantir horas de diversão em qualquer estrada.
Atualizações têm sido feitas para a suspensão de 41 milímetros de comprimento, que tem agora funções separadas para cada tubo, permitindo que todos os reguladores fiquem na parte superior da forquilha para fácil regulagem. As novas configurações específicas de ciclística contribuem tanto para o manuseio quanto para o conforto no passeio. A suspensão traseira possui um ajustador de pré-carga remota de fácil acesso auxiliando esforço de ajuste fino para andar na garupa ou passeios de carga pesada.
Nova Kawasaki Versys 650 2015 02
Somando-se as muitas atualizações das novas Versys 650, a força de parada da nova motocicleta também foi aprimorada. Novas pinças, definições revisadas do Cilindro Mestre, novo material de pastilha de freio e um disco traseiro maior de φ250 mm vem para proporcionar maior controlabilidade, mordida inicial mais forte e maior força de travagem total.
No entanto, a Versys 650 não é apenas sobre deslocações diárias e passeios solitários. Esta moto vai devorar longas distâncias, sozinho ou em companhia de um garupa. Tendo isso em mente, as capacidades de turismo da Versys 650 foram melhoradas, aumentando a capacidade de carga, permitindo que os pilotos os usem mais e incluindo muitos acessórios úteis no inventário Kawasaki. A estrutura traseira mais forte permite acessórios de simples montagem. Um novo para-brisa ajustável maior oferece conforto e proteção para os pilotos que podem simplesmente controlar o ajuste com as mãos. O tanque de combustível passou a ter 21L de combustível para viagem de cruzeiro em rodovias sem ter que parar frequentemente para reabastecer.
Nova Kawasaki Versys 650 2015 Nova Kawasaki Versys 650 2015 Nova Kawasaki Versys 650 2015 Nova Kawasaki Versys 650 2015 Nova Kawasaki Versys 650 2015
Nova Kawasaki Versys 650 2015

E aí, o que achou da moto?

Fonte: Motorede

14 de dezembro de 2014

Loucos por motos...

E aí, tudo na paz? Espero que sim...
Todo mundo sabe que quem anda de moto tem que ter no mínimo um pouco de coragem, agora tem outros motociclistas que além de coragem tem também um dose de loucura, mas existem casos que a dose foi dobrada.
Depois de termos feito uma boa ação de Natal, nada melhor que parar no meio da estrada por volta de 1 hora da tarde, com uma temperatura de mais de 35º graus e fazer isso que esta no vídeo abaixo...



Bom... sem palavras, mas é assim mesmo, sempre com alegria em tudo que fazemos, isso é New Brothers.
Espero que tenham gostado deem curtir e se possivel compartilhem.

Até a próxima.